國定古蹟舊臺北機廠，打造出一座跨越世代的文化場域，保存百年鐵道記憶。
世紀臺博，啟動摩登！鐵道文化小旅行，臺灣鐵道博物館 ─ 臺北機廠全覽......
🛤️鐵博前行
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六處鐵博館古蹟空間：柴電工場、總辦公室、技工養成所、材料試驗所、大禮堂
及澡堂，常設展「動力．火車－柴電工場」、「移動與感動－鐵道上的文化與記憶」
及「氤氳時代－員工澡堂」「打開！組立工場」「文化中的臺灣鐵道史」、「無限的
火車情－臺灣鐵道攝影家古仁榮」，「總辦公室」、「大禮堂的職工生活」現地展。
一、🖼️總辦公室（常設展/特展）
（一）🏛️總辦公室
世紀臺博，啟動摩登！鐵道文化小旅行，臺灣鐵道博物館 ─ 臺北機廠全覽。
國定古蹟臺北機廠，保存百年鐵道記憶，打造出一座跨越世代的文化場域。
曾是火車維修與組裝重鎮，舊臺北機廠搖身一變成為「臺灣鐵道博物館」。
開放了柴電工場、總辦公室、技工養成所、材料試驗所、大禮堂、澡堂。
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總辦公室舊稱事務棟，為過往臺北機廠行政中樞，出入廠區的主要門戶。
於1935年落成，時為一層樓建築，北向正面入口有車寄及長方形噴水池。
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一、二樓分屬不同時代興建，1966年擴建加蓋二樓，整體結構採水平樑和
點焊鐵網空心磚結構，為現代主義風格，屋頂標誌「臺北機廠」四個字。
一樓廠長室、副廠長室、會議室三處空間扮演推動廠務決策的核心角色。
總辦公室是日治時期興建的行政中心，曾是臺北機廠的門面與行政中樞，
廠長室、副廠長室、會議室及出納股等空間，現為鐵道博物館展示空間。
機廠總辦公室在建廠之初稱為工場事務所，負責人事、會計等行政業務。
一樓廊道的圓拱樑為其特色，並於多處呈現裝飾藝術（Art Deco）風格。
🖼️總辦公室現地展
會議室原為廠長邀集各單位主管研議廠務的場所，房間中央以1比1仿製自
日據時期留存移至富岡機廠的大會議桌，還原臺北機廠主管決策的環境。
副廠長室，蒐集了臺北機廠遷廠後遺留於廠區辦公家具，以及文獻資料，
這些歷史物件轉身成為展示載體，呈現不同時代的辦公氛圍與歷史脈絡。
搭配館藏物件、文獻檔案，及曾經服務臺鐵50年的副廠長鄭萬經個人珍藏、
口述影音資料等，感受歷史空間氛圍，還能看到鐵道職人精神的深厚內涵。
廠長辦公室的會客空間地坪鋪設木地板，室內設有洗手臺供整理儀容之用。
為避免潮濕，洗手臺牆面鋪設磁磚。窗戶皆為日據時代使用至今的重捶窗。
「總辦公室現地展」，廠長室重現1960至1970年代廠長室辦公空間氛圍。
透過大量原木家具與細緻裝潢，呈現當年廠長作為領導者的權威形象。
總辦公室，了解臺灣的鐵道發展歷史。空間象徵臺北機廠在臺灣鐵道
現代化進程中所扮演的關鍵角色，為鐵道轉型與技術革新的幕後推手。
（二）🖼️ 鐵道文化與懷舊之旅｜感受記憶的溫度
🚂材料試驗所「無限的火車情」特展
古仁榮先生（1929-2018），「無限的火車情」特展，重現鐵道文化。
鐵道傳奇前輩，出身臺東卑南族望族，受高等教育，有著國際視野。
任職於駐臺美軍家庭與招待所，鏡頭捕捉戒嚴時期的臺灣火車風景。
臺大經濟系畢業後成立旅行社專門接待海外遊客，與國際賓客交流。
在接待日本鐵道攝影迷的過程中受到啟發，開始了鐵道攝影的興趣。
在臺灣與日本的鐵道文化界共同敬重，享譽知名，提攜後輩的前輩。
體驗一期一會，相遇鐵道攝影，精彩的鐵道紀錄，向無限的火車情致敬。
總辦公室現地展：「無限的火車情－臺灣鐵道攝影家古仁榮」，大量臺灣
鐵道攝影紀錄，為當年被視為國防設施的臺灣鐵道留下許多珍貴影像。
「火車快飛，穿過田野......」聚精會神，臺灣鐵道記憶就在眼前展開。
展件看到近半世紀前臺灣純真風貌的鐵路風景，戒嚴時期的鐵道攝影
作品，包括蒸汽機車、糖鐵及林業鐵路等珍貴紀錄的原鄉鐵路風景。
🖼️行政辦公處所《移動與感動－鐵道上的文化與記憶》
在國家鐵道博物館的常設展《移動與感動－鐵道上的文化與記憶》中，
用一列又一列的鐵道記憶，搭建出一條屬於臺灣社會與文化的時間軌。
走進《移動與感動》展區，從電影、詩集、唱片、到畫作、攝影、實物，
一趟一趟火車旅情中，看見鐵道如何穿越世代，牽動我們的情感記憶。
一首歌，熟悉的旋律《快車小姐》從扭扭舞的輕快節奏、車窗外的景色，
到搭火車出嫁的嫁妝行列，每一段旋律，都像是在說出一個世代的心聲。
乘載著鐵道記憶與感受，看文學、歌曲、影片等作品，沿著時間線鋪陳，
展示載體述說著臺灣鐵道發展歷程。鐵道的發展引領臺灣步入現代文明，
是文化中的臺灣鐵道史，從火車列車熱茶的水壺、鐵道懷舊便當、票務
中心的起迄站票根，都收藏在這場展覽裡，成為時代留下的溫柔註腳。
承載著離家與返鄉、期待與不捨的情感記憶。從擁擠的年節列車到深夜的
遠方列車，每一趟旅程、每一段座位風景，都悄悄串起你我的人生百態。
二、🏛️鐵博館古蹟空間 ─ 澡堂及大禮堂
👷入口廣場迎賓區
穿過辦公大樓此地是門口廣場，迎賓區的打卡棚，打卡棚懸掛標語看板。
北廠故事，上班打卡囉！復刻日治時期，技工組長以下職位職工打卡棚。
昔日臺北機廠臺鐵員工的打卡棚稱為「札掛場」，戰後改稱為「工牌室」。
昔日員工在入口廣場做早操，打卡棚乘載著職工的生涯期許和鐵軌記憶。
鉚釘和螺栓組接的記憶，鐵軌彎折以鉚釘固定，鐵道技術文化譜系特徵。
構造材料富含臺鐵特色，汰換下來的鐵軌轉為建材，開啟材料的新生命。
廠區在上千人工作的時代，職工魚貫穿越打卡棚取下及懸掛工牌的盛況。
「札掛場」守護北廠門口的共同記憶，下班後再到對面的員工澡堂洗澡。
對面完工於1935年的員工澡堂，是臺北機廠第一座被列定為古蹟的建築。
員工澡堂展區，分為西側建築歷程、中央員工澡堂與東側古蹟保存歷程。
🖼️氤氳時代－員工澡堂
（一）
澡堂是臺北機廠最早獲得市定古蹟身分的建築，當時稱為「更衣所浴場」。
員工澡堂建於1935年，是一處為臺鐵職工提供清潔和舒緩疲勞的福利設施。
2000年認證為市定古蹟，是臺北機廠最早獲得文化資產身分的建築。擁有
獨特的大跨距薄殼屋頂和拱形鋼桁架，內部設有長方形水槽與圓形浴池。
「氤氳時代 ─ 員工澡堂」常設展：透過三大展區，包括中央浴池的現地展示、
1930年代建築模型，古蹟修復工程的介紹，呈現澡堂的歷史意義與建築之美。
大跨距無落柱的長筒型薄殼屋頂，下方由鋼軌鋼鈑組成拱形鋼桁架支撐。
浴室兩翼的更衣空間，由六組芬克式屋架與H型鋼柱組成的鋼構架構成。
設三座面積較小的長方形水槽，員工在泡澡之前，必須在水槽洗淨身體。
澡堂現已修復作為國家鐵道博物館的展場。流線型的展場設計，搭載動態
影像轉譯30年代工業風。12座經典建築模型，展現1930年臺灣時代特色。
臺北高橋豬之助邸、基隆松本紀念館、雲林虎尾郡水利組合、高雄稅關廳舍
等經典名建築模型，連結澡堂時代背景與臺灣現代化過程的文化資產意義。
（二）
穿越藍色鐵櫃入口，走進古蹟澡堂，感受當時氛圍。兩側浴盆、小凳子、
拖鞋、毛巾個人物品的收納空間，沈浸式地展現了臺鐵員工的生活痕跡。
介於東與西展區之間，是一座壯觀的圓拱式建築，由兩個大浴池所包圍。
中央浴池區以鋼筋混凝土建造，其中半圓弧量體造形呈現當年建築之美。
建築經由總督府鐵道部技師宇敷赳夫設計，模仿當時流行的火車站造形。
澡堂為對稱一層樓建築，平面略呈十字型，南北立面設有大面積玻璃拱窗。
建築提供良好的採光與空間通透性，屋頂的拋物線形天窗也是其巧思之一。
採光窗拋物線具日本分離派建築風格特徵。美國進口的報廢鐵軌組成連續拱形
桁架，扶壁般的鋼凝土拱廊支撐屋頂，抵消圓拱兩側外推力，確保結構穩固。
員工澡堂是臺北機廠最早獲得文資身分的建物，設計甚具現代主義特色。
風格受當時Art Deco裝飾藝術風格影響，注重水平流線與圓弧線條的設計。
長筒形薄殼屋頂超大跨距無落柱，南北立面設有超大玻璃拱窗的美形氛圍。
空間挑高9米、圓拱型造型，像是火車的維修廠，而有臺式羅馬浴場美譽。
吸引法國大導盧貝松電影《露西》、歌手周杰倫的電影《天臺》來此取景。
藝術家廖建忠打造裝置藝術「蒸汽體X」擬仿蒸汽機，敬禮工業文明美學。
中央浴池區每半小時，仿擬當時利用原動室鍋爐蒸汽送來的蒸氣提供熱水。
浴池承載甲子的職工回憶。交流感情建立歸屬感，是專屬臺鐵的澡堂文化。
（三）
展區呈現呈現一系列素色模型彩圖，透過臺中天外天劇場、彰化高賓閣、
臺北及淡水車站等12座1930年代經典建築，窺探機廠同時期的臺灣風貌。
西側建築歷程、中央員工澡堂與東側古蹟保存歷程展，充分運用古蹟空間
特性結合展示設計，以多元視角呈現臺灣鐵道乘載的跨世代記憶與感動。
🏛️大禮堂
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員工澡堂旁大禮堂，屋頂由中國力霸鋼架股份有限公司承建鋼製桁架構造，
中央頂部採用鉸接，保有位移彈性，屋頂結構能免於熱脹冷縮而互相影響。
因跨距過長，構造區分為兩組，外觀可見伸縮接縫，屋面鋪設鋼浪板排水。
屋面鋪設鋼浪板，內部有裝飾藝術風格線條，戰後曾為成品測試實驗室。
建於1965年的大禮堂為廠內員工重要集會、休閒場所，可容納千名員工。
大禮堂位置原址是早期員工食堂，因不敷使用於1965年拆除重建，正式
名為「文康中心」。看到堂內精心保存的大幅精神標語「真心愛臺鐵」。
🖼️ 大禮堂的職工生活
毗鄰員工澡堂右側的大禮堂建築，內涵同樣是早期機廠職工的生活場所。
臺北機廠代表臺鐵過去的光輝歲月，走進大禮堂，揭密機廠的職工生活。
作為員工餐廳、廚房和集會的場域，地下室有桌球場等，休閒調劑中心。
職工生活日常，館內也串聯文化、歷史與全齡體驗，一同回望產業榮光。
延續大禮堂原有空間脈絡，內部規劃為三個空間：包括休憩與舉辦活動的
多功能場所、提供輕食與文創商品的博物館賣店，及結合物件的現地展。
在大禮堂興建前，原址是鐵道工場的員工食堂。修復後將恢復餐廳機能，
引入基本展示設施，展區結合影音以漫畫形式講述食堂歷史與過去任務。
🍱食在北厰
伙食對於要付出相當多勞力與體力的職工們，是一件重要事。從日據時代廠方
準備便當，到食堂自營廠內伙食，負責早、午餐，食堂自辦經營的有聲有色！
1983年食堂收回自營提供10元早餐，固定配一顆蛋，稀飯醬菜吃到飽。
午餐有魚有肉級配菜，白飯可以吃到飽，一律25元，價格持續了20年。
《大禮堂的職工生活現地展》漫畫為架構，生動地講述食堂歷史與任務。
反映機廠職工飲食日常，原地保留當年的廚房空間，模擬工作時的情境。
《大禮堂的職工生活》呈現職工的早午餐點搭配及飲食文化，後方的廚房
透過投影重現當年炒菜氣氛。逼真的食物模型，讓人嘖嘖直呼真假難辨！
現地展在既有的食堂空間裡，利用遷廠後遺留的舊餐桌，對照老照片，還
原當時桌椅位置，並布置早午餐不同形式的模型，呈現過去的用餐氣氛。
臺鐵便當近年紅遍國內外，成為國人集體記憶，現地展示的職工生活區，
還原當年職工用餐的食堂及餐食內容，仿真的排骨、雞排飯，讓人驚呼！
臺鐵便當傳遞的不只是味蕾的滿足，更是一份呼應鐵道職工文化的共鳴。
🚂薪火相傳
走在歷史建築，鐵道工場隨著時代的脈動擴建，似一首吟唱時間的詩篇。
日治時期這片土地化為臺北兵器修理所，之後於1900年更名為臺北工場。
大樓花園「薪火相傳」景觀雕塑，歷史如同縱橫千年的鐵軌，靜靜延展。
承載著臺灣鐵道發展機械生產，及臺灣現代化進程之歷史演化脈絡記憶。
藍皮柴油客車，將於假日限定乘車體驗時段行駛於園區內修復的軌道上。
封存在文化記憶中的火車通過總辦公室前的花園，舊北廠終於活了起來！
【註】假日限定藍皮火車搭乘資訊：
三、🚉鐵道工場，鐵博精選
👷轉向架清洗場
臺北鐵道工場，工區分工精細，柴電工場轉向架清洗場位於柴電工場東側，
柴電工場與組立工場間的小鐵皮棚架裡，專門用來清洗充滿油污的轉向架。
用於拆解和維修柴電機零件，轉向架則被送到維修場外的清洗場清洗。
程序包括清潔劑清洗、清水沖洗及吹乾程序，以自動程序清洗轉向架。
轉向架清洗設計，以高壓熱水或冷水及清潔劑清洗轉向架，包含兩臺配備
噴槍及軟管之高壓清洗機。框架至外側蘇打池浸泡，高壓水柱清洗髒污。
🕵️🏨《打開！組立工場》
🚂蒸氣夢工廠
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清洗場旁側是臺灣工業化、近代化的先驅，臺鐵車輛的檢修與生產基地。
臺北機場的組立工場1935年成立，主要負責蒸汽機車和電力機車的維修。
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臺北機廠最具代表性的核心建築物，工場的特色是採用大跨距、無內柱
設計，以容納鐵道車輛維修所需的空間，展現了當時的工業建築規模。
挑高20米、陽光灑落的空間，過去承載著蒸汽機車與電聯車的維修記憶。
《打開！組立工場》展場選址國定古蹟「臺北機廠」最壯觀的組立工場。
期間限定的鐵道現場展覽沒有制式展示櫃，而讓11輛火車直接進駐工場。
宏偉建築裡欣賞鐵博，入坐跨越世代記憶的客車，感受當年的火車風情。
👷🔨現地機具
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全盛時期機廠將近兩千位員工，打拼工作，拼著搶修火車以及保養火車。
組立工場展示四座蒸汽機車時期保留存的巨大骨董機具，重現運轉場景。
鐵道迷必訪的國鐵博物館，邁進展場大門，組立工場另一看點就是現地機具，
工業風場地，揭密後勤工作區的神秘面紗，完整地呈現柴油機場維修的秘辛。
機器工場現地機具展示，精選四座遺留下來的骨董機具 ─ 「立式鏜床」
機臺專門刀具升降鏇削輪箍內孔，下方驅動盤用以夾持水平放置的輪箍。
廠區的「動輪車床」用於處理車輪的機械設備。在車輪的精確加工過程中
扮演關鍵角色，例如為車輪進行精確的鏇削工作，以確保列車運行安全。
當輪箍鏇削完成後，「輪箍押入機」可將其與輪幅鑲配。機臺可上下移動，
押入或推出輪箍時水平放置於載臺上，在操作過程中會隨著旋轉軸旋轉。
龐大跨距、挑高與長167公尺的現代主義建築蔚為壯觀。九十年古蹟，歷時
九年的籌備修復，「打開！組立工場」期間限定特展，展期至2025/10/31。
🍽️🍱臺鐵的飲食文化
重返臺鐵歷史，廠區建立於日據時代，月臺上的呼賣商人服，回到彼時。
蒸汽機車的檢修工廠，當時職工搭建小憩的小空間，展示臺鐵飲食文化。
美味風景線，列車上飲食的經營販賣，旅程的重要體驗，成了懷舊情懷。
以當年火車的速度，南北一趟耗時十小時上的車程，鐵路便當應運而生。
從日本時代至今，車內、月臺上的叫賣聲，交織構築為一條美味風景線。
登1961年首款空調餐車DC32751觀光號，感受鐵道餐車文化的旅途風貌。
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探臺北機廠的時光底蘊，「文化中的臺灣鐵道史」看臺北機廠的前世今生。
沿著時間線鋪陳，訴說著百年運輸技術的演進，也是臺灣近代歷史的縮影。
🚂《動力．火車－柴電工場》
到「柴電工場」過去在臺北機廠是維修柴油動力車輛場域，門口處設有SP
32850型莒光號客車，可見臺鐵在鐵路電氣化前，白色藍線條原裝莒光車。
柴電工廠是維修柴油動力車輛場域，保留大部份原有建築，鋼筋混凝土
、鋼骨結構與大面積玻璃窗，加入輕工業風裝飾，帶點蒸汽龐克風格。
超過2000坪的柴電工場，經過修復與再利用工程，轉化為展覽空間 ─
「鐵道動力」、「鐵道車輛」、「古蹟與歷史」、「保存與修復」四大主題。
柴電工場共有四條股道，為車體分解、組立及鈑金等作業的主要場所，
其中兩股設有檢修坑，執行吊掛作業。施行一般機件全盤檢修、重整。
南側另有一股檢查線，車輛進入場後在此執行啟動檢查，開立檢修單。
柴電機車的轉向架Bogie，又稱臺車，是列車底部的關鍵部件，負責
承載車體重量、引導列車沿軌道運行，減緩運轉時的振動與衝擊。
牽引馬達是動力系統的核心，將柴油引擎產生的電力轉化為驅動力，
帶動車輪轉動推動車前進。車架下馬達由傳動軸將動力傳至轉向架。
柴油電機車是透過柴油引擎帶動，將機械能轉化為電能，提供動力，
帶動主發電機後，供給電力，給予於轉向架的牽引馬達使車輛運行。
「主發電機」是指機車上的柴油引擎所帶動的發電機，它將柴油引擎
的機械動力轉化為電力，再由電力傳輸至牽引馬達來驅動車輪。
臺北機廠老師傅利用報廢的柴電機車引擎零件做的裝置藝術機器人，
化腐朽為神奇，將柴電機車報廢零件重構，賦予其蘊藏的創造可能。
🚂典藏車輛
展示24輛修復後的典藏車輛，糖鐵376號蒸汽機車也在現場展示，除了
糖鐵376號，展區也展示甘蔗車，讓大眾了解過去糖業與鐵道的連結。
民間捐贈臺糖蒸氣機車，不僅搭配糖包車重現產業運作的過往盛事，
動輪甚至還可以動起來。展示圖文說明「蒸汽機車如何前進及後退」。
經典的S212號柴電機車，利用天車吊掛車殼引擎罩，呈現維修狀況。
巨型滑軌螢幕，模擬電腦斷層掃描，透視柴電機車部件及作動原理。
S212特透過外殼吊掛，能清楚看見內部引擎構造，還透過動態螢幕，
如電腦斷層掃描，剖析每項構造，讓參觀者深入柴油電車運作原理。
賞車在鐵博。1979年由日本富士重工製造，為R300A型軌道確認車。
高鐵建設期間，負責確認軌道路線是否安全、暢行無礙的工程用車。
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BV.15000型外銷泰國小型守車，是臺灣鐵路管理局製作的一種鐵路貨車，
臺北機廠自製外銷的第一款軌道車輛，光榮返鄉展示，非常有紀念意義。
鐵道運輸早期在日治時期引入汽油客車，戰後利用美援裝設柴油引擎，
「藍皮」成為臺灣鐵路營運的重要車種，由於其獨特的藍色塗裝而得名。
🚂臺鐵回憶
S206、S212號屬於S200型柴電機車，是臺鐵第一代支線用柴電機車。
車身來自1930年代，車廂頭尾都設有駕駛室，過去是臺鐵支線主力。
一起感受時光，探索歷史，經典SP32584對號快車承載著五、六0年代
臺鐵回憶 ─ 開窗火車、天花板電風扇、綠色座椅，記憶在慢慢復甦。
臺鐵各支線的客運主力，再現經典的柴油客車，具備靈巧的機動性。
功成身退後，整體外觀與內裝仍相當完整，典藏於國家鐵道博物館。
在公路尚未四通八達的年代，利用鐵路做貨物運輸是最常見的方式。
臺鐵託運業務分為機車與雜物，雜物則琳琅滿目，以雛鳥幼禽大宗。
藍皮火車行李快遞，行包專車全臺運行，極盛時期年運量640萬件。
近年隨著民間貨運與快遞物流業興起，行包業務縮減，2020年停辦。
文化走讀，搭乘典藏藍皮柴油客車，流動的往事，景框內外的藍皮記憶。
41年前藍皮列車重新再現，在不同的世代間，以藍皮火車延續鐵道記憶。
（📷2025年9月3日
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